Herelektrificatie spoorlijn 162Arlon-Sterpenich

Wat was de vraag van de klant?

De micropalenfundering maken voor de bovenleiding van de spoorlijn 162 tussen Arlon en Sterpenich en het aansluiten van de aarding van de bovenleidingspaal op de micropalen.

Welke technische uitdagingen stelde het project?

De eerste uitdaging was van logistieke aard. De werfzone was enkel per trein bereikbaar.

Er waren twee uitdagingen van geologische aard. De micropalen moesten tot 1m diep in de rots geboord worden. Die was echter zo hard, dat de gevraagde rendementen niet behaald konden worden met het materiaal dat klassiek voorhanden is. Op sommige plaatsen was de rots dan weer gefragmenteerd en waren er ondergrondse holtes.

Hoe heeft CVR dit aangepakt?

De logistieke uitdaging hebben wij aangepakt door de volledige werfinstallatie op een trein te installeren zodat wij een volledige week autonoom konden werken zonder dat er een bevoorrading van de trein was.
Om de geologische uitdagingen het hoofd te kunnen bieden, hebben een nieuwe machine laten bouwen waaraan een heel zware boormast kon gehangen worden. Deze machine slaagde er probleemloos in de gevraagde rendementen te behalen. De machine kan bovendien met allerhande boorgereedschap/trilblokken uitgerust worden zodat wij er ook andere funderingstechnieken mee kunnen uitvoeren. Voor het opvullen van de ondergrondse holtes hebben wij een speciaal systeem ontwikkeld.

Wat is het eindresultaat?

CVR heeft ongeveer 2.000st micropalen geboord als fundering voor de prefab betonmassieven waarop de bovenleidingspalen gemonteerd zijn. Alle micropalen zijn middels een aardingskabel verbonden met de bovenleidingspaal. Deze werf was de eerste in België waar dit type funderingssysteem voor bovenleidingen toegepast is. Alle bovenleidingspalen op de lijn 162 tussen Arlon en de grens met Luxemburg zijn op deze wijze gefundeerd.